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1. 阿姆斯特丹为什么那么多运河
2. 介绍荷兰的水之国的景致
3. 去国外哪里旅游好呢

阿姆斯特丹有那么多的运河的原因如下。阿姆斯特丹位于北海沿岸，地处莱茵河三角洲。大量的河流从阿姆斯特丹经过注入北海。荷兰人是一个擅长海上运输的民族，他们大量的开挖了运河，用于商业运输。阿姆斯特丹地形平坦，地面海拔低于海平面，因此特别适宜开挖运河。

运河被用于水资源管理，交通运输和国防的目的。如今，运河主要用于休闲活动。机动船，运河游览船，脚踏船，独木舟穿越运河常年在那些严冬运河冻结时，你甚至可以穿过市中心滑冰。阿姆斯特丹是座水城，十分美丽、漂亮。河网交错，河道纵横。有大小165条人工开凿或修整的运河道。河道上泊有两千多家“船屋”，虽然是船屋但设施齐全。乘玻璃船游览阿姆斯特丹才能真正体会水城的独特韵味。

阿姆斯特丹运河体系的大部分是城市规划的成功结果。17世纪初，在移民达到高峰之际，一个综合规划也付诸实施，即同时开挖了四条主要的同心的半环形运河，其末端均止于IJ湾，称为运河带。

三条运河(绅士运河、皇帝运河和王子运河)的沿岸主要为住宅区，而外侧的第四条运河，辛厄尔，今天的拿骚/施塔德豪德，用于防御和和水处理(今已转变为居住和商业发展)。

这个规划还设计了辐射状运河使这些主要运河相互联通;约丹区一系列平行的运河(最初用于货物运输，例如啤酒);和超过100座桥梁。拿骚/施塔德豪德最初用于防御目的，包括护城河和土筑堤，其门开在通行点上但没有砖石上层建筑。

建筑自西向东推进，横跨规划区,历史学家黑特·马柯说这像一个巨大的挡风玻璃雨刷——并不是通常传说的自中心向外围推进。西北段建筑开始于1613年，完成于大约1625年。

1664年以后，开始了南段建筑，不过由于经济萧条，进展缓慢。同心环运河规划的东部——覆盖了阿姆斯特尔河和IJ湾之间的区域——很长时间没有实施。在此后数百年中，那片土地大部分成为了公园、植物园、敬老院、剧院和其他公共设施，没有规划更多的水道。

城市以及市区的若干部分是干拓，由其后缀-meer(意为“湖”)即可辨认出，如阿尔斯梅尔，庇基莫梅尔，哈勒默梅尔，以及瓦特尔赫拉夫斯梅尔。

阿姆斯特丹是座水城，十分美丽、漂亮。河网交错，河道纵横。有大小165条人工开凿或修整的运河道。河道上泊有两千多家“船屋”，虽然是船屋但设施齐全。乘玻璃船游览阿姆斯特丹才能真正体会水城的独特韵味。

荷兰是水之国。在荷兰，不管你来到城市，还是走到乡村，总有一条或几条运河在不远处陪伴着你。运河映着蓝天白云，水上游着天鹅、大雁、海鸥和野鸭，靠岸的水上常常泊着船屋。河边有时会出现一个色彩缤纷的小村，美得如同童话书里的插图。古老的巷里，石头路上还保留着马蹄留下的凹痕。

爱煞荷兰的农舍。曾在一个小村镇里漫步，两行农舍之间，有条又直又窄的运河，河上跨着几座小桥。小桥简简单单，式样却各各不同。两岸人家可以隔河交谈，互访却必须走过小桥，从这边的石铺小道，走到那边的石铺小道。一家人家门前，横一条窄窄的运河，说是水沟也行，反正窄得一伸腿就能跨过去。河虽窄，水却清澈，几只野鸭浮在水面上，几只野鸭站在岸边，人过去也不躲，只是歪着脖子，瞪着圆圆的小眼睛张望。

过一座小桥，再过一座小桥，不知道过了多少座小桥，跨过了多少条运河后，我走出古老的村镇，走进一片旷野。眼前又一条运河挡住了去路。小径弯向木桥，桥下泊一条船屋。近前的左岸上，一株大树朝着天空伸展开刚劲的枝桠，远处的右岸边站着一座风车。距离把巨大的风车变成了一个小巧的玩具，好像能把它从傍晚的雾气中拾起把玩。

到底有多少条运河流过阿姆斯特丹？一带河水，两岸人家，房屋却变成了色彩明丽的楼房。白天，楼房的影子落在水里，波光淡淡，看不清楼房的形状，只见一片片色彩；夜晚，深色的楼影上，点缀着一颗颗亮闪闪的灯，宛如一颗颗珍珠，陈列在黑色的丝绒上。游艇载着游人，在河上行，从桥下过，尽揽水城风情。

小城里，一座集市沿着运河两岸铺开。摊子一座挨一座，亲密地排在河边。我在人群中挤着，欣赏摊子上的新鲜蔬果，大如车轮的奶酪，娇艳欲滴的鲜花，诱人的糕点糖果，各种各样的巧克力。桥栏杆上锁满了自行车，男女老少熙熙攘攘，主妇们提着袋子， 里头装着刚买的蔬菜鲜果。集市中间，淌着一河喧闹。天色渐暗，人散了，摊子拆了，河边华灯初上，晚风轻抚，满河流光溢彩。

人工开凿的运河，很直，也很窄， 即使飓风暴雨，运河里也没有滔天巨浪。运河彼此相连，像一条条经线纬线，织出一幅又一幅静静的人生图画。春来秋去，日出月落，一代人去了， 一代人来了，一线河水，两岸人家， 许许多多的故事和传说，在运河里静静流淌，年年岁岁，岁岁年年。

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